Archive - vasaloppet RSS Feed

Idre fjäll bygger rullskidbana (eller) Extremsport på asfalt

Minns ni 2009, när jag började åka längd? Well, ni behöver inte ha koll på det, det räcker med att jag minns. Jag är ju uppvuxen på alpinskidor och har i ärlighetens namn tyckt att skidor på tvären verkat lite onödigt jobbigt. Men eftersom jag skulle göra tjejklassikern var det ju vettigt att åka lite längd. Så kom det sig att vi åkte till Åre på träningsläger. Ett härligt gäng upptäckte att spåren i Björnen var både snabba och isiga och att längdåkning minsann var värsta extremsporten. Någon for in i en fjällbjörk och andra lade sig i en hög där spåren svängde.

Efter en stund hittade jag den där berömda balansen och nu står jag oftast upp både nedför och uppför, om än att det inte alltid ser så snyggt ut. Jag vidhåller dock att det är en extremsport utan dess like det här med längd. Adrenalin och endorfin. Och ja, jobbigt (men kul) är det också.

Igår pratade jag med Jocke, VD på Idre fjäll om lite hemlisar. Och så grattade jag till deras nysatsning! Idre bygger en ny rullskidbana – eftersom de har många skidåkare och skidskyttar som tränar i och kring Idre om sommaren. I tillskott till de kuperade men fina vägarna ville de skapa en plats där även ungdomar, barn eller de som tycker det här med rullskidor verkar vara en extremsport kunde njuta på skidor om sommaren. Det blir ett 3,5 meter brett asfalterat spår som mäter 3,5 kilometer och som kommer vara fritt från biltrafik och utan större höjdskillnader. Ja vem vet. Kanske till och med jag kan våga mig på att sätta små hjul under skidorna? Utmaningar är ju till för att klaras av.

ramis9

Den här bilden knäppte jag i Ramundberget. Tre fina svenska skidorter i ett enda blogginlägg. Nästan så att man tror att jag saknar vintern lite…

Tips för din teknik, längdåkning

Jag tipsade om kläder för längdåkning – och ni bara ”lär mig hur man åker längd, ge mig tekniktips”. Well. I helgen var jag ute och skavde runt ett par varv på vår lokala golfbana, kände in atmosfären och på det dåliga glidet. Det blir nämligen inte så bra glid om man litar på förra årets insats. Tips ett, valla för underlaget. Glidvalla det kan jag, om jag orkar ( orch det blir roligare när man orkar – kolla under vintertips i menyn) men fäste är inte min grej. Jag är glad motionär och tycker att den här genvägen med tejp är fantastisk.

Jag åkte mina kilometer. Kände skidglädjen trots vallamissen. Konstaterade att jag inte hade koll på det allra mest väsentliga eftersom jag tydligen åkte åt motsatt håll mot alla andra. Tips två: Medurs riktning. Fick ihop sex kilometer och träningsvärk i ryggslutet. Säsongen är inledd!

Jag har gjort grundövningar för längdåkning. Det var vintern 2009. Eftersom jag kämpade på med kassa skidor åt fel håll i helgen vill jag med varm hand lämna över det här med tekniktips för längdåkning till Elin Ek. Man behöver övaöva, men det blir roligt när man gör det!

Tekniktips: Varsågod!

 

Tidning med längdåkningstips

tidning med längdåkningstips

Utemagasinet har gett ut en specialtidning: Längdspecial 12-13. Som prenumerant har jag fått den hem i brevlådan. Efter att ha bläddrat i den i kväll har jag hittat ett spännande lockande lopp, läst ett intressant reportage om fluorvalla och dess skadliga ämnen och ett porträtt om Jörgen Brink.

Här är fem tips smarta tips från Fredrik Erixon om att träna till långlopp på skidor. Jag tycker de fungerar på löplopp och cykellopp också!

  1. Träna med kompisar (eller familj). Det blir lättare att ta sig ut och blir roligare.
  2. Frigör tid för träning, både under veckodagar och helger. ( No shit Sherlock?!)
  3. Lägg upp en plan för pulsträning, träna smart så att du håller.
  4. Utrustning. Inventera vilka kläder och prylar du behöver och se till att de är i bra skick.
  5. Teknik. Lägg upp en plan för teknikutveckling och ta hjälp av kunniga instruktörer som stöttar upp.

Ducati 29 mountainbike test

Under våren och sommaren testade jag mountainbiken Ducati 1029 och cyklade även cykelvasan på nämnda cykel. Då Ducati är ett nytt cykelmärke i Sverige var jag nyfiken och fick ett långlån mot att cykeln syntes på bloggen. Inga konstigheter. Här kommer min samlade bedömning av Ducati 29 tum med lite perspektiv på den gångna cykelsäsongen.

ducati 29 cykelvasan

Ducati 1029 test, Saker jag gillade:

  • Ren och snygg design
  • Lätt
  • 29 tum gjorde att man tog sig fram bra över besvärlig terräng
  • Jag gillade bromsarna som aldrig krånglade trots många pass i lerig terräng
  • Läckert röd och en huvudvändare när den stod på biltak
  • Stabil

Inledande delen av säsongen cyklade jag på en Cube 26 tums mountainbike, en ganska enkel mountainbike i 9 000 kronors klassen. Skillnaden mot Ducatin var spännande, och kändes mest i att Ducatin med carbonram av naturliga skäl var lättare. Terrängegenskaperna tycker jag är bättre på 29 tum än 26, mer vägvinnande och jag tar mig lättare över terrängens ojämnheter. Ducati 1029 kostar 29 000 kronor, en riktigt rejält prissatt cykel. Dock har den samma bakväxelkomponent (Shimano XT) som min 9000 kr Cube.

ducati mountainbike 29 tum test

Saker jag inte gillade:

  • Sadelpinnen var för kort och fick bytas ut (trots att jag är tjej, 170 cm lång och ramen var M)
  • Växlarna lirade aldrig perfekt, trots många meckomgångar och inställningsförsök (av duktig meckare, inte av mig).
  • Vid flera tillfällen tappade jag kedjan, sådär som man gör då och då när man cyklar i terräng. Inget konstigt alls. Jag tycker dock att det är himla tokigt när kedjan fastnar mellan drev och ram då, och kilas fast så hårt att man inte får loss den utan att vända uppochned på cykeln och dra. Och när den fastnar gräver den djupa hack i dyr carbon. På bilden ovan till höger ser ni hur jag drar hårt i kedjan, men den sitter fastkilad. Hände bland annat på Cykelvasans sista kilometer. Drygt värre! Det här känns som ett konstruktionsfel där komponenter och ram inte fungerar tillsammans.
  • Två drev fram gjorde att jag, på grusvägar och på enkla stigar befann mig på cykelns tyngsta växel, fastän benen ville ha tyngre. En lite tokig känsla på en 29 000 kronors cykel tycker jag, som är stark i benen, men inte på långa vägar så stark som riktigt duktiga cyklister som cyklar ”jämt”.
  • Överprissatt sett till sina komponenter, det här är en cykel du köper för wow-faktorn i folks blickar, inte för komponenterna.

mountainbike 29 test Ducati

Jag hoppas att den svenska agenturen Rideaway, som säljer Ducati i Sverige, jobbar vidare med ramen och framdrevets passform. Trilskande växlar och avskaven Carbon är förhoppningsvis barnsjukdomar. Det är en kul och pigg cykel, som mer är en showstopper för sin design än för sina egenskaper och komponenter enligt mig. Målgruppen torde vara en man på dryga 40 som insett att det är skoj med mountainbike och som utmanar polarna på Cykelvasan och behöver 29 tum. Och som vill ha en framförallt dyr cykel som syns i mängden.

Rockkonsertbiljetterna

Men hörni. Den här rockkonserten som heter Cykelvasan som går av stapeln i dalaskogarna den 17 augusti 2013. Ska vi prata om den?

12000 startplatser sålde slut på strax under 27 minuter. 12 000 personer som högg allt de kunde på att få skumpa, svettas, få kramp och nöta grusväg på två hjul mellan Sälen och Mora. Det är ju hur stort som helst. Cykel är grejen 2013 (också). Bra jobbat Sveriges cyklister i er lobbying!

Jag är ett stort fan av vasaloppsorganisationen när det kommer till att förflytta så mycket folk smidigt genom nummerlappsutdelning, startfållor, loppet och målfålla. Jag  har bara glädje där. Jag må vara kräsen och kritisk och se det mörka när jag skulle kunna se det ljusa, men jag är fortfarande sur på hur man valt att göra tävlingsklassen till ett lopp för herrarnas bredd men damernas absoluta spets. Detta ändras inte till 2013.

Cykelvärlden är kul. Men också på många sätt en galet trist värld. Jag kan inte riktigt förstå hur Cykelvasan och Svenska cykelförbundet helt släpper världens jäkla upplägg att bli älskade och hyllade för sin insats i ”jämställdhetsdebatten inom cykel”.  De missar tillsammans att ta ett krafttag – mitt i rockkonsertyran.

Cykelvasan verkar nöja sig med att enbart locka fler damer än andra cykellopp gör. Till motionsklassen that is. Men tro inget annat än att det i botten är en fråga om pengar. Det är två organisationer som gemensamt står bakom det här resultatet. Detta eftersom det kostar mer pengar för cykelvasaorganisationen att ha fler tjejer i tävlingsklass än i motionsklass. Och när det kostar – vilka premieras? Kort tankepaus.

Svaret är – no surprise – herrarna. En motionsstartande i ett lopp har ett pris internt bakom anmälningsavgiften, en tävlingsstartande ett annat. Vilka som fakturerar pengarna för de som startar i loppet och de olika klasserna? Svenska cykelförbundet.

Att ta ställning och göra något riktigt bra. Att ta ett krafttag missas när cykel är som hetast och när andra delar av cykelvärlden skriver sånt här vidrigt som bilden ovan som duktiga cyklisten Jessica tagit. Senaste numret av magasinet ”Svenska Cycling Plus” åker därmed i sopkorgen. Och cykelkläder annonseras såhär:

Anna fotade och morrade kring det.

Cyklande tjejer vill inte bara vara snygga. Cykla för att de blir smala då. Eller inte ens bara för att det är kul.

Hoppet är det sista som överger en. Man skulle ju kunna trott att det (hoppet alltså) hängde på en skör tråd efter den här rapporteringen om att allt är sig likt hos organisationen som tycker killar är viktigare än tjejer. Men jag erkänner. Jag hoppades och är nu besviken. Att prestige spelar in, det förstår jag. Men också ekonomi. Tråkigt är det.

Själva rockkonserten i dalaskogen blir säkert väldigt härlig och rolig när den dundrar igång. Någon bojkott blir det inte. 2013 cyklar jag stolt och glad för Team Craft. I motionsklass, såklart.

Cykelvasan Race Report

Starten gick efter sena nattliga förberedelser  (Tack grymma Jaime), god grötfrukost, bra tidsplanerad cykling från Gubbmyren till start och ett avskalat lager kläder då solen dök upp.

Planen sa: Lugnt uppför i början, ingen syra, sen trycka på. Håller vi medelhastighet om 25 km/h är vi i mål under fyra timmar. När jag inledde min cykelvasaplan i vintras satte jag ett mål om att vara i mål på 4.40. Jag har känt mig starkare och starkare på cykeln, men formen har varit oklar ändå. Under 4 timmar är sjukt snabbt. Men så smög den på mig ändå, känslan av att det kanske skulle gå.

Jag är värdelös på att skriva racereports. Jag minns ju ingenting! Jag minns att det var en hel massa löst grus på grusvägarna, att det var apjobbigt att cykla över stötiga gräsmattor. Att jag vid tre mil tänkte ”hur tusan ska det här gå” eftersom jag var svintrött. Att jag gillar rötter mer än lömska djupa hål i nedförslut (hålen i kombination med rullgrus gav ilande känsla längs ryggraden, men vi bromsade inte) och att asfalt kan vara himla trevligt. Sand kan packas och inte vara så jobbig som man trott, den vanligaste cykelvasadeltagaren är man runt 45 och att storkonsumtion av gel ger kräkimpulser.

Några minnesbilder är kristallklara. Jag tvingades släppa Jessicas rygg runt tre mil (den där tröttheten), när jag kom ikapp efter någon mil (J hade trillat plus fick sakta ner av krampkänningar plus att jag blivit piggare och kunde ösa på igen) och vi sedan fortsatte vår resa mot Mora, där vi drog växelvis, fortsatte köra smart och rockade i spåret (bland gubbarna). Den sjukt långa backen i Oxberg som vi hade bra tryck i men som bara vägrade ta slut. Att jag tog slut på mina geldrinks (lättdruckna gels som är uppblandade med vatten) och fick reserver langade. Koncentrerade gel med apelsinsmak som jag halvkräktes/spottade ut över hela mig varpå jag skulle dricka vatten – och tappade flaskan som jag nyss fått och minuten senare även av trötthet satte ner sportdrycksflaskan snett och tappade också den! Jag och J delade systerligt, precis som när hon tappade flaskor tidigare på loppet. Paniken när jag tappade kedjan i uppförsbacke två kilometer från mål, den kilades fast och vi fick vända uppochner på cykeln och dra hårt för att få loss den, och såklart – den sköna målgången efter att vi tryckt på allt som gått med krampkänningar i flera mil. Vi peppade och körde så smart, med bra tryck och hur fantastiskt  roligt det är att göra en Cykelvasaresa tillsammans. Efter kedjeincidenten försvann mitt fina flow som jag hade dessförinnan, jag fick kämpa för att hänga med Jess på stötiga jobbiga upploppet på gräs och jag rullade i mål två sekunder efter.

3.49.59 och 3.50.01.

Vi genomförde en superhärlig Cykelvasa som kändes väldigt lång. Som överraskade mig med mer stökig terräng än jag trott. Inga rötter, men liksom väldigt stötigt och håligt underlag. Att köra dämpat anser jag vara ett måste! Vi skrattade i mål. Stretchade ur krampande ben och kramades en masse.

Resultatet är jag fantastiskt jäkla skitnöjd med.  Tiden 3.50.01 ger mig en delad 36:e plats av 868 damer i motionsklassen. Med det är jag tolva i D30 och får placering 1364 av samtliga startande. (I damernas tävlingsklass kom 37 tjejer till start till slut. Min tid hade räckt till en 33:e plats där. Det var alltså några snabbare tjejer i motionsklass än i tävlingsklass ändå)

HIGH FIVE och TACK Cykelvasaorganisationen, TACK Ducati, TACK Craft och TACK Silva för ett väldigt roligt projekt!

I mål!

20120811-145037.jpg

Så sjukt nöjt team, i mål tillsammans på 3.50.01 (jag några meter efter Jess). Vi har sprängt gränser idag och kompletterar varann perfekt! YAY! Jag är så nöjd att jag saknar ord!

Nu gör vi det: Cykelvasan 2012

Nu djäklar är det dags att ta fram allt det där som jag och du tränat för hela vintern, våren och sommaren. NU är det dags för Cykelvasan 2012! Nu ger vi allt som finns. Varje kolhydratladdad del av kroppen ska leverera. Varje cell tar oss mot målet i Mora. Det är du, jag och 9000 till.

Nu gör vi det. 94 kilometer vasaloppsmagi på cykel. Jag räknar med att jag kommer vara så jäkla nöjd vid målgång. För det är jag värd. Och du med. Du är värd att vara ditt absolut bästa jag. Ta fram det. Nu. Nu djäklar gör vi det!

Tidsrapporter från Cykelvasan

För de som vill ha koll och följa kompisar eller familj på Cykelvasan rekommenderar jag vasaloppets app som är gratis att ladda hem.

Vill man följa mig har jag startnummer 5981 och jag och Sara, Jessica och Anna från bloggar om träning kommer göra vårt yttersta för en fantastisk dag i spåren. Vi startar i led 18 klockan 10.20. Jag har reviderat mitt tidsmål (nu är det är så snabbt att jag inte vågar annat än viska det för mig själv) och kommer tagga, tagga, tagga allt jag kan för att inte släppa Jessicas rygg. När mjölksyran kommer ska jag älska den. När benen skriker ska jag bara känna kärlek. När hjärtat pumpar och svetten rinner och fingrarna dunkar ska jag le, driva på och upprepa:

”If you cannot win, make the one ahead of you break the record.” (Jan McKeithen)

 

Startbacken Cykelvasan

Startbacken i Cykelvasan ser jobbig ut på banprofilen. Därför var vi nyss  och rekade  med bilen (och delvis på cykel) de inledande 27 kilometrarna på Cykelvasabanan. Cykelvasan börjar med en seg startbacke uppför direkt efter vasaloppsarenan. Asfalten ringlar i ganska jämn lutning i 1,8 kilometer. Det svänger lite, det är uppför, men det är aldrig brant. Segt och uppför. Men inte brant. Här tänker jag akta mig för att samla för mycket syra, och mitt mantra blir hög kadens och ganska låg växel.

Efter inledande 1,8 kilometer går asfaltsvägen över till grusväg och det fortsätter att vara svagt uppför och platt, uppför och platt, till första vätskekontrollen i Smågan cirka 16 kilometer från starten. Så. Nu vet ni, och här kommer bilderna!

Page 1 of 612345»...Last »